מנוע לסובארו אאוטבק — מחירים, תקלות, והמדריך המלא
סובארו אאוטבק הוא רכב סטיישן מוגבה עם הנעה כפולה סימטרית קבועה, שתופס מקום ייחודי בשוק הישראלי כחלופה לרכבי שטח מסורתיים עבור משפחות המחפשות מרחב פנימי גדול, אמינות ויכולת מעבר בשטח. האאוטבק נמצא בישראל מאז אמצע שנות ה-90, ומציע שני מנועי בוקסר עיקריים: 2.5 ליטר (FB25) עם 175 כ"ס ו-3.6 ליטר 6 צילינדרים (EZ36) עם 260 כ"ס. מנוע FB25 2.5 ליטר הוא הנפוץ ביותר ומספק ביצועים סבירים לנסיעה יומיומית ושטח קל, בעוד מנוע EZ36 מספק כוח מרשים אך צריכת הדלק שלו גבוהה משמעותית. מנוע FB25 שיפר את בעיית ה-Head Gasket המפורסמת של סדרת EJ, אך עדיין עלול לפתח דליפה חיצונית קלה של נוזל קירור בקילומטראז' גבוה. מנוע EZ36 ידוע ברעש מותח שרשרת תזמון בהתנעות קרות — בעיה שנפוצה במיוחד בחורף הישראלי וגורמת לחשש בקרב בעלי רכב. האאוטבק משולב עם תיבת CVT Lineartronic שדורשת החלפת נוזל קפדנית כל 40,000 ק"מ, ומערכת ההנעה הכפולה מספקת אחיזה מצוינת בכל תנאי כביש. זמינות חלקי חילוף בישראל סבירה למנוע 2.5, אך מנוע 3.6 דורש לעיתים ייבוא ייחודי. מחירי מנועים לאאוטבק גבוהים יחסית בשל המבנה המורכב של מנוע בוקסר. בעמוד זה ריכזנו מידע מקיף על כל מנועי האאוטבק, תקלות לפי דגם, מחירים עדכניים והמלצות מקצועיות לתחזוקה ולהחלפת מנוע.
מפרט טכני
השוואת מחירים
מחירים ריאליים לשוק הישראלי — עודכנו Q1 2026
במלאי
הבחירה הנפוצה ביותר
בהזמנה מיוחדת
עלויות
הערה: המחירים הם טווחים — המחיר הסופי תלוי במוסך, באזור גיאוגרפי ובמצב הרכב. לא כולל מע"מ אלא אם צוין אחרת.
תקלות
הבעיות המוכרות ביותר במנוע זה, לפי ניסיון מוסכי שטח
בעיית שרשרת תזמון / חגורת תזמון
במנועי סובארו אאוטבק יש לבדוק את שרשרת/חגורת התזמון כל 60,000–80,000 ק"מ. החלפה מאוחרת עלולה לגרום לנזק קטסטרופלי.
המלצה: יש לטפל בבעיה זו מיד כדי למנוע נזק נוסף למנוע.
דליפת צוואר גליל (Head Gasket) ב-FB25 2.5L
מנוע FB25 ב-Outback (2010+) שיפר את הבעיה הקלאסית של EJ25, אך עדיין עלול לפתח דליפה חיצונית של נוזל קירור מצוואר הגליל לאחר 150,000 ק"מ. בדיקת מפלס וצבע קירור לפחות פעם בשנה.
שנתונים
דגמי 2020–2024 (דור שישי, פלטפורמת SGP) הם המומלצים ביותר — מנוע FB25 DI עם הזרקה ישירה, תיבת CVT משופרת, מערכת EyeSight מתקדמת ושלדה קשיחה. דגמי 2015–2019 עם מנוע FB25 אמינים בתחזוקה סדירה.
דגמי 2010–2014 עם מנוע FB25 דור ראשון נוטים לדליפות Head Gasket חיצוניות לאחר 150,000 ק"מ. מנוע EZ36 3.6 בכל הדגמים סובל מרעש מותח שרשרת תזמון בהתנעות קרות — תיקון של 2,500–6,000 ₪. דגמים ישנים עם EJ25 (עד 2009) בעייתיים מאוד.
הדור הרביעי (2010–2014) עבר ממנוע EJ25 ל-FB25 חדש עם שרשרת תזמון ותיבת CVT. הדור החמישי (2015–2019) שיפר את מנוע FB25 ואת תיבת ה-CVT, הוסיף EyeSight ושדרג בטיחות. הדור השישי (2020+) עבר לפלטפורמת SGP עם מנוע FB25 DI (הזרקה ישירה), מנוע טורבו FA24 2.4T באאוטבק XT ורמת גימור פרימיום.
החלטה
כדאי להחליף מנוע
- --המנוע נשרף או ניזוק קשות
- --עלות תיקון > 60% מערך הרכב
- --המנוע הגיע ל-200,000+ ק"מ
- --תקלות חוזרות ונשנות
- --דליפות שמן חמורות מרובות
עדיף לתקן
- --תקלה מקומית (דליפה, חיישן)
- --עלות תיקון < 30% מערך הרכב
- --הרכב בן פחות מ-10 שנים
- --המנוע עדיין בתחזוקה תקינה
- --קילומטראז' נמוך יחסית
ניתוח עורכי
מנוע סובארו אאוטבק מצריך תשומת לב לתחזוקה שוטפת. בעיות הידים ראשיות נפוצות בדגמי 2013–2016
שאלות ותשובות
התשובות לשאלות הנפוצות ביותר
מהו אורך החיים הממוצע של מנוע סובארו אאוטבק?
מנוע סובארו אאוטבק מסוגל להחזיק מעמד 180,000–250,000 ק"מ עם תחזוקה תקינה ושמן מנוע איכותי.
כמה עולה מנוע סובארו אאוטבק יד שנייה?
מנוע יד שנייה ל-סובארו אאוטבק עולה בין ₪5,000 ל-₪11,000 בשוק המקומי. מנוע מיובא מחו"ל עולה ₪8,500–₪16,000.
מה הסימנים שמנוע סובארו אאוטבק מתקרב לקריסה?
סימני אזהרה כוללים: עשן כחול מהפליטה, צריכת שמן מוגברת, רעשים חריגים בהתנעה, ירידה בהספק, ותקלות חוזרות בנורת מנוע.
האם כדאי לתקן מנוע סובארו אאוטבק או להחליף?
אם עלות התיקון עולה על 50% מערך המנוע החדש, מומלץ להחליף. לרכב ישן עם מעל 200,000 ק"מ — לרוב כדאי לבצע החלפה מלאה.
מה ההבדל בין מנוע 2.5 ל-3.6 באאוטבק?
מנוע FB25 2.5L (175 כ"ס) מספק ביצועים סבירים לנסיעה יומיומית, חסכוני יחסית (10–12 ליטר לכל 100 ק"מ) וזמינות חלפים טובה. מנוע EZ36 3.6L (260 כ"ס) מספק כוח רב לגרירה ולעקיפות, אך צורך 13–16 ליטר ונוטה לרעשי שרשרת תזמון. לרוב הנהגים בישראל, מנוע 2.5 מספיק בהחלט.
האם בעיית ה-Head Gasket רלוונטית לאאוטבק חדש?
מנוע FB25 (מ-2010) שיפר מאוד את הבעיה הקלאסית של EJ25, אך עדיין עלול לפתח דליפה חיצונית קלה לאחר 150,000 ק"מ. בדגמי 2020+ עם FB25 DI (הזרקה ישירה), הבעיה נדירה ביותר. מומלץ לבדוק מפלס וצבע נוזל קירור בכל טיפול.
כמה עולה תחזוקה שנתית של אאוטבק בישראל?
תחזוקה שנתית של אאוטבק FB25 עולה כ-2,500–4,000 ₪ (שמן, מסננים, נוזלים). החלפת נוזל CVT כל 40,000 ק"מ מוסיפה כ-500 ₪. מנוע 3.6 יקר יותר — כ-3,500–5,000 ₪ בשנה. עבודה על מנוע בוקסר יקרה יותר ברוב המוסכים כי צריך גישה מהצדדים, לא מלמעלה כברוב הרכבים.
ראו גם
מנועים דומים שעשויים לעניין אותך
